沈阳至海口国家高速公路茂名至湛江段改扩建工程沥青采购
招标公告
招标人：中交二公局第三工程有限公司（牵头单位）、保利长大工程有限公司\中铁十二局集团有限公司
日期：二〇二一年二月
沈阳至海口国家高速公路茂名至湛江段
改扩建工程沥青采购招标公告
1.招标条件
本招标项目沈阳至海口国家高速公路茂名至湛江段改扩建工程已由广东省发展和改革委员会以粤发改交通函[2018]5474号批准建设，初步设计已由交通运输部以交公路函[2019]216号批准，施工图设计已由广东省交通运输厅以粤交基建字[2019]22号、粤交基建字[2020]247号批准，项目业主为广东茂湛高速公路有限公司。各合同段施工承包人分别为：TJ1标保利长大工程有限公司，TJ4标中交二公局第三工程有限公司，TJ5标中铁十二局集团有限公司。分别负责合同段范围内路面、交通安全设施及附属区房建等工程的施工，其中TJ1标负责TJ1、TJ2里程范围内路面工程施工；TJ4标负责TJ3、TJ4里程范围内路面工程施工；TJ5标负责TJ5、TJ6里程范围内路面工程施工。
广东茂湛高速公路有限公司（以下简称“业主”）已分别与上述3个合同段施工承包人签订了合同协议书（以下简称“承包合同”）。根据承包合同的约定，本次招标招标人（买方）为上述3个合同段施工承包人。经上述3个合同段施工承包人推荐，现由TJ4标中交二公局第三工程有限公司作为3个单位的牵头单位，对上述3个合同段沥青材料采购以资格后审的形式进行公开招标，据此选择确定上述3个合同段的材料供应厂商并分别与相应施工合同段承包人签订材料供应合同。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
本项目顺接沈海高速公路阳江至茂名段，沿既有高速公路改扩建，向西偏南经茂名市的电白区、茂南区、化州市、湛江市的吴川市、廉江市、坡头区、遂溪县、麻章区，终于湛江市麻章区麻章镇高阳村，终点连接湛徐高速公路，起点桩号：K3362+105，终点桩号：K3470+698，路线全长108.593公里。采用双向8车道，路基宽度42m，设计荷载为公路-I级，计算行车速度120km/h的高速公路技术标准，扩建按两侧加宽拼接方式进行（其中石门大桥路段按单侧加宽扩建）。全线设桥梁11991m/240座：其中特大桥3281m/3座，大桥4796m/15座，中小桥（含通道桥）3914m/222座；涵洞308道；互通立交14处：其中改扩建林头、茂名、鳌头、浅水、杨梅、塘缀、官渡、源水、东坡岭（枢纽）互通立交共9处，新建机场北互通立交1处，另有4处枢纽互通由被交高速建设；新增服务区1处，扩建服务区1处。同步建设机场北互通立交连接线长3.155km。项目工程管理机构为广东茂湛高速公路有限公司扩建工程管理处，工程地点位于广东省茂名市、湛江市。
2.2招标范围
本次招标为本项目TJ1、TJ4、TJ5合同段所需的沥青的供应，预计供货时间为2021年3月～2023年10月，实际完成供应日期以工程交工日期为准，投标人应予以充分考虑。供货地点在广东省茂名市、湛江市。
2.3标段划分
本次招标共分1个标段，具体采购数量如下：
货物需求一览表
标段　材料名称、规格　全线数量　TJ1　TJ4　TJ5　备注
LQ1　A-70号道路石油沥青　26519　7145　6454　12920　资格审查条件附录1至
附录6详见附件2
　PG76-22(SBS改性)沥青　81171　25405　24424　31342　
　高渗透乳化沥青　3238　683　979　1576　
　合计：　110928　33233　31857　45838　
注：1、本表数量单位为吨，为预计供应数量，结算时以工地签收的实际数量为准；2、在合同执行中买方有权根据工程施工的实际需求量对本表数量予以增加或减少，但合同条款不应改变，投标人对此风险必须予以充分考虑；3、投标人应服从买方的安排进行供应，并在报价中综合考虑产生的费用及其他情况；4、改性沥青为工厂化生产的成品SBS改性沥青。
3．投标人资格要求
3.1投标人应是在中华人民共和国境内注册的具有独立法人资格的沥青生产厂家或其合法的经销代理商（供应商）。
3.2本次招标不接受联合体投标。
3.3与招标人存在利害关系可能影响招标公正性的法人，不得参加投标；若单位负责人①为同一人、或者存在控股②、管理关系③的不同单位，不得参加未划分标段的同一招标项目投标，否则按否决其投标处理。
①单位负责人是指单位的法定代表人或者法律、行政法规规定代表单位行使职权的主要负责人。②控股是指持有股份占股份有限公司股本总额的50%以上的绝对控股、相对控股或协议控股。③管理关系是指不具有出资持股关系的其它单位之间存在的管理与被管理关系。
3.4在“信用中国”网站（http://www.creditchina.gov.cn/，下同）中被列入失信被执行人名单的投标人，在国家企业信用信息公示系统（http://www.gsxt.gov.cn/，下同）中被列入严重违法失信企业名单的投标人，均按否决投标处理。
3.5投标人须在登记前到广州公共资源交易中心办理投标企业信息登记，并下载填写《投标登记申请表》，未办理投标企业信息登记的投标申请将不予受理。企业信息登记的办理详情参见广州公共资源交易中心网（http://www.gzggzy.cn）服务指南栏目。
4．招标文件的获取
4.1凡有意参加投标者，请于2021年2月22日至2021年2月26日(法定公休日、法定节假日除外)每日上午09时30分至11时30分，下午14时00分至16时00分(北京时间，下同)，在广州公共资源交易中心（广州市天河区天润路333号，下同）持单位介绍信原件和经办人身份证复印件（原件备查），同《投标登记申请表》（原件一式两份）购买招标文件。
4.2招标文件每套售价1000元，售后不退。
5．投标文件的递交及相关事宜
5.1招标人将不组织踏勘现场和投标预备会。
5.2投标文件递交的截止时间(投标截止时间，下同)为2021年3月16日09时30分，投标人应于当日09时00分至09时30分将投标文件递交至广州公共资源交易中心（地址：广州市天河区天润路333号）。
5.3逾期送达的、未送达指定地点的或不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。
6．发布公告的媒体
本次招标公告同时在广东省招标投标监管网、广州公共资源交易中心网站上发布。如公告详细内容不一致者，以广东省招标投标监管网公告为准。
在规定的投标登记期间，如某个标段登记并购买招标文件的投标人不足3家时，招标人依法有权选择以下任一方式：（1）在广东省招标投标监管网、广州公共资源交易中心网发布公告延长登记时间，在延期登记时间内，已登记投标人的资料仍有效并可自行补充资料，未登记的投标人可根据公告的约定进行登记；（2）依法重新组织招标或不再招标。
7．联系方式
招标人：中交二公局第三工程有限公司（牵头单位）、保利长大工程有限公司、中铁十二局集团有限公司
地址：陕西省西安市凤城二路12号
邮编：710000
联系人：冯昭、武宏伟
电话：19876627220、13709195142
邮箱：285295181@qq.com
招标公告附件：
附件1：项目工程概况
附件2：资格审查条件附录1至附录6
附件3：评标办法
以上附件可从发布公告的网站媒体上下载。
2021年2月22日
附件1项目工程概况
附件1.1：招标项目说明
一、项目概况
本项目顺接沈海高速公路阳江至茂名段，沿既有高速公路改扩建，向西偏南经茂名市的电白区、茂南区、化州市、湛江市的吴川市、廉江市、坡头区、遂溪县、麻章区，终于湛江市麻章区麻章镇高阳村，终点连接湛徐高速公路，起点桩号：K3362+105，终点桩号：K3470+698，路线全长108.593公里。采用双向8车道，路基宽度42m，设计荷载为公路-I级，计算行车速度120km/h的高速公路技术标准，扩建按两侧加宽拼接方式进行（其中石门大桥路段按单侧加宽扩建）。全线设桥梁11991m/240座：其中特大桥3281m/3座，大桥4796m/15座，中小桥（含通道桥）3914m/222座；涵洞308道；互通立交14处：其中改扩建林头、茂名、鳌头、浅水、杨梅、塘缀、官渡、源水、东坡岭（枢纽）互通立交共9处，新建机场北互通立交1处，另有4处枢纽互通由被交高速建设；新增服务区1处，扩建服务区1处。同步建设机场北互通立交连接线长3.155km。
二、建设条件
1.地形与地貌简况
茂湛高速公路位于广东省西南部低山丘陵与沿海平原之间的台地和低丘陵区，以台地地形为主，间夹冲积平原或谷地，地形起伏不大，海拔高程一般小于100m。根据地形地貌及地层岩性特征，项目区总体可分为低缓丘陵山区、平原地貌两大地貌区。
2.地质与地震简况
2.1地层岩性
地层主要为第四系地层、第三系丹霞群地层、白垩系地层、寒武系地层及燕山期花岗岩。
（一）第四系全新统松散沉积层（Ｑ4）：多为残坡积粉质粘土为主，局部低洼处沉积有薄层沼泽相软土，软土含砂量较高，沿河流冲积平原及山涧溪流有冲积砂层及粉质粘土布。
（二）第三系丹霞组地层（Edn）：为一套红色岩系，以紫红色的泥质粉砂岩及砂岩为主。
（三）白垩系地层（K）：为一套红色岩系，以含砾粉细砂岩、砾岩为主，褐红色，局部夹灰白色，在该地区与寒武系片麻岩、花岗片麻岩呈不整合接触关系。
（四）寒武系八村群（∈bc）：为老变质岩系，由片麻岩、花岗片麻岩、混合岩、花岗混合岩及部分变质砂岩等岩石组成，岩石普遍发育片理或片麻理，条带明显，且受后期岩浆热液作用，部分已花岗岩化，岩石坚硬。
（五）燕山期花岗岩（γ52（3））：以岩体侵入寒武系地层中，侵入界限较为复杂，局部地段超覆于变质岩之上，一般呈北东向展布，多为灰色、灰白色中细粒花岗岩，局部为肉红色正长岩，沿侵入部位有寒武系地层混合岩化及同化混染作用。
（六）寒武系八村群地层（∈bc）：岩性主要为泥质石英砂岩、变质中细粒泥质石英砂岩、砂质页岩、炭质绢云母泥质页岩、片麻岩、花岗片麻岩、混合岩、花岗混合岩及变质砂岩。岩石多发生变质作用；岩石破碎，节理裂隙发育。裂隙多被石英脉充填。岩石表层风化强，基本为全风化，岩石呈褐紫色、紫灰色，风化后呈褐黄色、褐红色。局部见花岗岩侵入。
（七）燕山期地层（γ52（1））：岩性主要为花岗岩。一般以小型岩体侵入寒武系地层中，侵入界限较为复杂；岩石破碎；节理裂隙片理化发育。加上区域变质作用，热变质。沿侵入部位有寒武系地层混合岩化及同化混染作用。
（八）喜马拉雅期地层（β6b）：岩性主要为火山角砾岩、火山凝灰岩、橄榄玄武岩。沿K3465+200—K3470+698范围多为火山角砾岩，呈深灰色，大于2mm的火山碎屑占50%以上，其中以2-10mm的为主，火山角砾结构，斑杂构造、气孔状构造。火山碎屑以棱角状、次棱角状为主，分选性差，粒度变化较大。
（九）第四系地层（北海组冲积层（Q2b））：为松散亚砂土与砂砾层，岩性较稳定，厚度变化不大，总厚度为3-11m,属洪积冲积相沉积，平行不整合橙于湛江组之上。根据岩性可明显分为上下两部分，两者之间呈过渡渐变。下部为棕黄、灰白色局部带棕红色砾石层，常夹有薄层或透镜状含砾亚砂土。砾石成分以乳白色，无色半透明石英为主，少量的变质砂岩，砾径大小一般为12cm，部分达3cm。分选性较差，多呈球体和滚圆体，滚圆度以0级为主，次为1-2级。泥砂粘结，疏松。底部常有一层至数层铁质层，厚度0.5-1.0m。上部为棕红一棕黄色亚砂土，具有大孔隙和蜂窝状孔洞，垂直节理发育，底部常有一层不连续波状起伏的5-20cm厚铁质层。厚度0.5-4m。
2.2地质构造
项目区地质构造复杂，位于华南加里东褶皱系粤西隆起带内，大地构造位置上处于四会一吴川断褶带西段。在漫长的地质时期经历了多次和多种性质的地壳运动，如加里东、印支、燕山运动和喜山运动均有表现，并具有多阶段活动的特点。由于历次构造运动的结果，区内地质构造多呈北东或东西走向。
项目区内主要的区域构造带为：廉江一信宜褶断构造带、四会一吴川褶断构造带、廉江一阳江东西向构造带、雷南一琼北东西向构造带。
廉江一信宜褶断构造带南西段褶皱构造以“中炯一廉江复式向斜为主体”，由若干条彼此平行的线状紧密褶皱所构成。复式向斜主要由晚古生代泥盆系所组成。枢纽波状起伏，轴面倾向北西。两翼岩层产状40-60°，局部70-80°，为许多次级褶皱所复杂化.轴线北东端翘起，南西端倾没。本标段所遇寒武系地层为该向斜南东翼，受东西向断裂切割及燕山期岩体侵入穿插，成块状分布。
廉江-信宜褶断构造带位于廉江-信宜一线，主体断裂长数十公里至一百余公里，由多条主体断裂组成。与本项目相近的断裂为南圩断裂。
南圩断裂：倾向北北西向，倾角55～80°，属压扭性断裂，发育于燕山期中晚期。长约36公里，沿断裂有糜棱岩化岩石、角砾岩、少数硅化岩、沿断裂有晚期石英脉群贯入。
吴川－四会断构造带位于吴川－四会一线，根据区域地质资料，褶断构造带进入吴川后，其形迹已不显露于地表，根据物探资料，存在一重力异常带，由此列入本褶断构造带。与本项目相交的断裂为：树仔平移断裂、蛋场断裂及大陈圩-沙朗断裂。
廉江-阳江东西向构造带位于廉江－杨梅一线的南北两侧。根据区域地质资料，沿走向发育有断层角砾岩，硅化破碎带，以及糜棱岩，糜棱岩化花岗岩和压碎花岗岩等。该构造断裂带由多条走向东西向的断裂组成，其中与项目夹较为密切的为官山嶂断裂、黄槐断裂及大崇山断裂组等。
断层F1为发育于K3431+670，与线路交角约43º，产状不清，断层性质不明。该断层为推测断层，走向为近南北向5°，线路上未见露头，根据区域上断层延伸方向，结合现场断层地形地貌推断。地层岩性为燕山期花岗岩。
断层F2为压性断层，断层产状356°∠75°，与路线相交K3453+800处，该断裂为区域性断裂，属大崇山断裂组。断层长大于3km，宽在50-300m不等。地层岩性为燕山期混合花岗岩，岩石硅化、绿泥石化，地貌上形成断层洼地。对填方路基影响甚微。
断层F3为张扭性断层，断层产状2°∠58°，与路线相交K3443+680处，该断裂为区域性断裂，属大崇山断裂组。断层长2km，宽在50-150m不等。断层地层岩性上盘为燕山期花岗岩，下盘为寒武系八村群变质岩等，岩石硅化、绿泥石化，地貌上形成断层洼地。对填方路基影响甚微。
断层F4为张扭性断层，断层产状350°∠60°，与路线相交K3445+920处，该断裂为区域性断裂，属大崇山断裂组。断层长在4km左右，宽在50-100m不等。地层岩性为燕山期花岗岩，岩石硅化、绿泥石化，地貌上形成断层洼地。对填方路基影响甚微。
2.3水文地质
项目区气候温暖、湿润、多雨、水系发育。受气候、地貌、岩性及地质构造等因素控制，地表水相对发育；地下水补给源主要为大气降水和地表水迳流、地下水渗流，水位埋深随地形
的起伏变化较大。
松散岩类孔隙水：分布于河流冲积平原、山间盆地地带，含水层为各种粒级的砂，如粉砂、细砂、粗砂、含砾粗砂、砂砾、砾卵石等。厚度一般由数米至十几米，地下水埋深较浅，水量中等—丰富，受河流及大气降水补给。
基岩裂隙水：分布于低缓丘陵地带，基岩裂隙水可以分为变质岩、花岗岩裂隙水。该类裂隙水迳流排泄方向以垂直为主，水平为辅。由于地处构造相对发育区，花岗岩、变质岩经历长期地质作用后，基岩断裂，节理裂隙发育，基岩裂隙水较为丰富。一般埋藏不深，局部具有一定的承压性，水质较好，对砼不具腐蚀性。此外，断裂构造脉状水埋藏较深，沿断层及其附近分布，成为地下水的主要导水和排泄通道，深部具承压特征。
2.4不良地质
项目区位于河流冲积平原及低缓丘陵区，地势平坦，路线范围未发现存在崩塌、滑坡等危险，主要不良地质为饱和砂土液化。
2.5地震及区域稳定性
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306－2015），项目区抗震设防烈度为7度，Ⅱ类场地基本地震动峰值加速度为0.10g，基本地震动加速度反应谱特征周期为0.35s。
3.水文与气象简况
路线途经鉴江及其一、二级支流袂花江、梅江。
工程所在地区河流水系不发育，同时湛江东、西部有别，相对而言，东部水系较西部发育。东部为支形水系，受地形影响，较为弯曲。均为细小河流。源小流段，集雨面积50km2左右，均属于鉴江次级支流，汇入七下游河段。西部为放射状水系，均发源于台地中心火山锥群，放射状径流入海，分布于区内有遂溪河、塘缀河、雷州青年运河、石门航道。
路线区位于北回归线以南属亚热带海洋性季风气候区，年平均气温23.3℃。1月平均气温15.8℃，7月平均气温28.4℃，年降雨量1942-2300mm，降雨量集中在5—9月，占全年降雨量的80%。热带气旋及暴雨是本区主要灾害性气候，多集中在7-9月。按交通运输部《公路自然区划标准》（JTJ003-86），本区属Ⅳ7华南沿海台风区。
区域常年以东北、东南及南风为主，4～9月盛行东南风，10月～次年3月盛行东北风。主要的灾害性气候是台风或热带气旋，6月～10月最为频繁，常伴随暴雨，导致洪涝灾害。
4.交通、电力、通信及其他条件（仅供参考）
区域路网较发达，共与包茂高速、潘洲大道（在建上跨茂湛）、中德大道（在建下穿茂湛）、西部快线（在建上跨茂湛）、G325、S281、S280、S286交叉。湛高速、玉湛高速（局部共线）、兰海（渝湛）高速、G325、S286交叉，与本项目有关的道路还有：拟建S286湛廉快线、调顺岛大桥道路、汕湛高速吴川支线、湛江大道、化州机场大道等。
沿线天然筑路材料（砂、石、土料）相对贫乏，且分布不均，区域内交通方便，经就地调运可基本满足高速公路建设对天然筑路材料的需要。
沿线降水较丰沛，大小河流湖泊众多，水量丰富，河水清澈，无污染，水质较好，可作为工程用水。
路线大部分路段电网覆盖面广，但以农电和生活用电为主；沿线各地电力供应充足，电路考虑就近接入，工程用电不难解决。